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4月重卡销8.7万辆同比涨5%!燃气车暴增,电动重卡和出口销多少
二季度的第一个月,重卡市场销量最终收官多少?是上升,还是下降?燃气车还会继续翻倍上涨吗?电动重卡会突破5000辆么?重卡出口,会继续保持同比增长吗?一连串的问题,牵动着全行业的心。
4月重卡市场销出8.7万辆,同比上涨5%
根据初步掌握的数据,2024年4月份,我国重卡市场销售约8.7万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比3月份下降25%,比上年同期的8.3万辆增长5%,净增加约4000辆。
8.7万辆放在最近八年来看,高于2022年4月(4.38万辆)和2023年4月(8.31万辆),低于其他年份的4月份销量。累计来看,2024年1-4月,我国重卡市场销售各类车型约36万辆,比上年同期上涨11%,净增加3.5万辆。36万辆的累计销量,相当于今年前四个月的月均销量达到8.99万辆,比上年同期的月均8.11万辆提高了0.87万辆,2024年的重卡市场还在上升通道中。
总体而言,4月份的重卡行业有几个特点值得关注。首先是开票销量表现不及终端实销表现。4月份,国内重卡终端销量预计同比增长25%左右,但行业开票销量只同比增长了5%左右,其中主要原因便是行业库存偏高,各家企业都在消化库存。
其次,从驱动力来看,4月份重卡市场能实现同比小幅增长,主要就在于三个细分领域的共同作用:燃气车、出口和新能源。那么,这三个细分市场,各自表现又是如何的呢?
燃气车4月预计大涨1.7倍,电动重卡4000+
2024年4月的重卡市场,燃气车、出口和新能源都呈现出同比上涨。
首先看燃气车。今年1月份以来,燃气重卡连续爆发式增长,1月份销量同比增长96%,2月份同比增长49%,3月份销量接近3万辆,同比增长208%;4月份,国内天然气重卡销量环比3月份仅是个位数回落,预计在2.7万-2.8万辆,同比上涨达到170-180%左右,国内终端市场占有率预计将会超过40%(比3月份还高)。
燃气车的热销,是当前货运市场惨淡的真实写照。从去年下半年至今,物流运输行业车多货少、运力过剩、运价低迷就一直持续困扰着货运用户和重卡市场,在这种低运价的环境下,燃气车比重快速上升、“气车”大规模替代油车、柴油车型占比不断下降的趋势已经难以逆转。
4月份,LNG气价也保持了比较“友好”的态势。4月份,国内LNG一公斤批发价格基本稳定在4~4.3元(4月下旬虽有所上涨,但比较温和,保持在4.3元左右)。而同期0号柴油的一升价格已经升至7.6元以上,油气价差稳稳地拉开了3~3.5元以上,燃气车的经济性优势尽显。燃气重卡的火爆,是低运价+低气价“双低”环境下的必然结果。
再看新能源重卡。今年以来,新能源重卡跟燃气车发展轨迹比较相似,年初至今持续爆发,4月份也不例外。预计今年4月份新能源重卡终端销量会达到4000+(交付量超过5000辆),同比增长超过75%,但环比有所回落,预计环比下滑25%左右。新能源重卡的前进步伐,可谓高歌猛进。
受燃气车和新能源重卡大幅增长的拉动,第一商用车网预计今年4月份的国内重卡终端销量会高于去年同期的5.5万辆,呈现25%左右的同比上涨,整体销量大约在6.8万~6.9万辆。
除了燃气车和电动车外,重卡出口在4月份仍然保持了同比增长。今年4月份,重卡出口预计同比增长5%左右,环比3月份则基本持平。在俄罗斯地区出口量呈现快速下降的情况下,中国重卡出口能继续保持整体同比上涨,实属不易。