新常态下内燃机行业发展平稳,优化促进提升

" 　  新常态，已经不是一个新鲜的词汇，朝阳旭日重工现在各行业都在进行新常态下的转型调整，内燃机行业也不例外。业内专家认为，在这一轮中国经济普遍进入增速放缓、结构调整的形势下，内燃机行业对于新常态下的转型升级明显更有信心。

　　中国内燃机工业协会的常务副会长兼秘书长邢敏表示，“内燃机工业的生产运行已经连续三年都保持着一种低位、稳步的增长态势，而且是在国家产业政策引领下的一种健康增长，我们早就进入这种常态了，行业整体上来说是比较稳定的，不像其他行业可能会出现问题，而企业在应对一些经济运行中所出现问题的能力也是比较强的。”

　　行业运行平稳

　　去年中国内燃机行业规模以上企业的主营业务收入同比增长达9.82%，增长额为199.01亿元;全年内燃机工业的总功率突破了20亿千瓦;全年累计出口金额146.25亿美元，同比增长11.95%，累计进口金额121亿美元，同比增长7.13%。这些都表明了我国的内燃机行业运行还是十分平稳的。

　　据了解，截止到2013年底，内燃机的社会保有量已经突破3.8亿台，消耗各类原油和液化油总量超过了2.8亿吨，与我国全年石油进口的总量相当，内燃机在大量消耗能源的同时，也排放出大量的废气，这被视为引发雾霾直接根源原因之一。

　　也就是在这时，国家加大了对于节能减排的力度，尤其是对内燃机行业更是出台了不少相关的政策，促进内燃机行业向更加环保高效的方向发展。在这些政策法规中，以国办12号文件(即《加强内燃机工业节能减排的意见》)、工信部〔2012〕42号文件(即《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》)和工信部〔2013〕406号文件(即《内燃机再制造推进计划的通知》)三个文件作用最为突出。

　　政策频出的同时，行业标准也不断升级。商用车“国四”排放标准已于2015年1月1日起在全国正式开始实施;摩托车已经在执行三阶段的排放标准;正处于执行二阶段排放标准的小通机，正在研究和制定三阶段的排放标准;而非道路工程机械和农用机械也将于今年10月份执行国家三阶段的排放标准。

　　“我们始终在围绕着节能减排这个牛鼻子，调整我们的产业结构、加强内燃机的创新驱动;围绕着节能减排，制定行业的标准……所以我们完全可以用节能减排把这些都贯穿起来，整个行业确确实实在围绕着这些文件与标准去努力。”邢敏说道。在他看来，政策法规的督促与排放标准的限制，实际上促进了行业技术创新能力的提升“排放标准并不是一个简单的排放限制标准，其对企业技术能力的提升、创新转型等等都带来很大的促进。你仔细琢磨一下，在排放标准的转换过程中，其实就是技术提升的问题。”

　　越来越严格的法规标准，并未给行业的发展带来阻力，反而促进了行业内企业对于新技术的研发投入。据了解，内燃机行业已经连续几年都拿到了国家科技进步二等奖;而在110家行业排头兵企业中，60%左右的企业拥有国家级或省级技术中心;潍柴、玉柴、锡柴等骨干企业更是在引领着行业的技术创新。可以说在新常态下，内燃机行业也在稳步健康的发展。

　　市场优化更有发展

　　内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备、地质和石油钻机、旅游运动器械、园林机械和各种通用机械的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品的技术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。

"